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La vidange est une opération d'entretien essentielle qui permet de préserver les performances du moteur et d'accroître sa longévité.
L'intervalle entre deux vidanges est déterminé par le constructeur en fonction des caractéristiques du moteur et des performances techniques du lubrifiant. Le carnet d'entretien de votre véhicule vous donne tous ces renseignements. Dans le cas de conditions d'utilisations particulières, il est nécessaire de recourir à un plan d'entretien spécifique (entretien sévérisé).
La vidange est une opération d'entretien essentielle qui permet de préserver les performances du moteur et d'accroître sa longévité.
L'intervalle entre deux vidanges est déterminé par le constructeur en fonction des caractéristiques du moteur et des performances techniques du lubrifiant. Le carnet d'entretien de votre véhicule vous donne tous ces renseignements. Dans le cas de conditions d'utilisations particulières, il est nécessaire de recourir à un plan d'entretien spécifique (entretien sévérisé).
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Que ce soit pour le rallye ou l'utilisation quotidienne, TotalEnergies développe des lubrifiants adaptés aux conditions les plus exigeantes et conçus pour les technologies de motorisation les plus efficaces. Nos lubrifiants sont conformes aux normes internationales et sont approuvés par des constructeurs automobiles prestigieux. Par ailleurs, TotalEnergies a mis au point des lubrifiants qui réduisent l'impact sur l'environnement et la consommation de carburant.
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Le lubrifiant est un élément important au bon fonctionne de votre véhicule, d’où l’importance de bien le choisir.
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La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud.
Le grade à froid se situe devant la lettre W. Le grade à chaud se situe après la lettre W . W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver).
Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C
Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.
La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud.
Le grade à froid se situe devant la lettre W. Le grade à chaud se situe après la lettre W . W est la première lettre du mot anglais "Winter" (hiver).
Le 1er grade traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C
Le 2e grade traduit la viscosité cinématique à chaud (100°C et 150°C sous cisaillement) : 20, 30, 40, 50, 60. Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant. Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.
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